23 июня 1984 года после торжественного построения, на котором нам, молодым лейтенантам - выпускникам, были вручены дипломы об окончании Харьковского Высшего Военного авиационного училища радиоэлектроники имени Ленинского комсомола Украины (ХВВАУРЭ), наступил самый волнующий
момент: получение вместе с удостоверением личности, «ромбиком» и личным номером предписания о направлении к первому месту офицерской службы.
Таким стал город Липецк, основанный в 1703 году (ровесник Санкт-Петербурга): город-солдат с богатой историей, город-труженик, ставший впоследствии для меня родным…
О воинской части 62632 тогда было известно немного: там новые, только что поступившие на вооружение ВВС СССР самолёты 4-го поколения (Су-27 и МиГ-29), штурмовики Су-25 и развёрнутый полный комплект средств автоматизации – командный пункт авиационного полка ВП-03М с аппаратурой приборного наведения ВП-11М («54-й прицеп»), который мы и изучали в военном училище.
В связи с тем, что 1 июля 1984 года я женился, на семейном совете было решено к месту назначения выехать чуть пораньше для того, чтобы можно было заняться «квартирным вопросом». Поездом № 99/100 «Тихий Дон» из Ростова-на-Дону ранним утром 29 июля 1984 года я прибыл на станцию Грязи Юго-Восточной железной дороги, откуда уже электричкой «Грязи-Елец» без проблем и происшествий добрался до Липецка.
Областной центр встретил меня стареньким, переполненным людьми тесным вокзалом и какой-то своеобразной, спокойной патриархальной атмосферой, которая заметно отличалась от родной, царившей в Ростове-на-Дону, городе по-восточному шумном и многонациональном.
Оставив чемоданы с вещами на КПП военного городка, который находился со стороны улицы Космонавтов, я прибыл в Отдел кадров в/ч 62632. Там особого интереса ко мне не проявили и сразу проводили в Отдел связи, к его начальнику – подполковнику Медведеву Н.Л.
После краткой ознакомительной беседы он связался с командиром в/ч 10226 подполковником Верстаковым В.В.: – Вячеслав Викторович! Тут у меня молодой лейтенант из Харькова сидит: звёзды на погонах блестят, глаза горят. Отправляю его к тебе, принимай на службу!
Пожелав по-доброму, по-отечески хорошей службы, подполковник Медведев Н.Л. сообщил, что в 16-00 собирается на аэродром «Липецк-2» и может по пути отвезти меня в штаб батальона связи, который тогда находился на третьем этаже левого крыла здания Центрального командно-диспетчерского пункта (ЦКДП).
Пообедав в платной столовой военного городка, я вернулся в «новую» (в то время) гостиницу, чтобы привести себя в порядок и немного передохнуть с дороги.
В «ленинской комнате» гостиницы были расставлены двухъярусные солдатские кровати, предназначенные для временного размещения прибывающих выпускников военных училищ и мебель: казарменные табуретки с отверстием в центре для переноски, по одной для каждого «постояльца».
Из бытовой техники мне тогда запомнился много повидавший на своём долгом веку чёрно-белый «Рубин-102» – младший брат первого отечественного телевизора «КВН-49», такой же древний, и к тому же с потерявшим эмиссию катодом («севшей») электроннолучевой трубки. Не скрою, мне очень хотелось досмотреть начавшийся ещё дома показ по ТВ сериала «ТАСС уполномочен заявить» …
Неизвестно, как бы развивались события того дня и дальнейшая моя служба в целом, но при попытке перешагнуть через казённую мебель на выходе из «номера» у меня внизу по шву от пояса до самой … порвались брюки!
Исправить сложное положение или устранить «портняжный сбой» не представлялось возможным из-за дефицита времени, а потому от запланированного совместного с начальником Отдела связи в/ч 62632 выезда на аэродром «Липецк-2» пришлось отказаться.
Утром следующего дня уже на рейсовом автомобиле я добрался до ТЭЧ истребительного полка и, ориентируясь по казавшемуся вдали гигантскому зданию ЦКДП, отправился пешком к первому своему месту службы – в/ч 10226.
После сообщения дежурившему по штабу части сержанту о цели прибытия, меня через некоторое время пригласили в кабинет подполковника Верстакова В.В. который поразил своим большим размером и огромной, во всю стену картой Великой Державы – Союза Советских Социалистических Республик.
Представившись в соответствии с Уставом ВС СССР о прибытии, я сразу попал под «раздачу». Получил за фуражку, сшитую на заказ за 25 рублей (по тем временам это очень большие деньги) в Харькове у древнего полуслепого деда, который ещё в первые послевоенные годы обшивал роту почётного караула в Трептов-парке в Берлине, шариковую ручку, торчащую из кармана рубашки, а также обручальное кольцо, хранившееся в удостоверении личности офицера.
После этого комбат поинтересовался, по какой специальности и с какими отметками я окончил училище, тактико-техническими данными и особенностями боевой работы комплекса средств автоматизации КП авиационного полка, аппаратуры приборного наведения, семейным положением.
В заключение нашей беседы подполковник Верстаков В.В. сообщил о принятом им решении направить меня служить по специальности в подразделение майора Бирюлина Л.А., о чём сразу же поставил его в известность.
Вместе с прибывшим через полчаса моим непосредственным руководителем –начальником группы автоматизации капитаном Яновским А.И. – я отправился в казарму в/ч 10226, чтобы приступить к исполнению своих служебных обязанностей. Так началась моя офицерская служба…
Следует отметить, что в кабинете подполковника Верстакова В.В. за время моей службы в 204-м ОБС и РТО с июля 1984 по август 1988 года я побывал всего два раза.
Я благодарен судьбе, что на моём пути тогда оказались опытные командиры-воспитатели: начальник штаба майор Белобрагин Ю.Ф., заместитель командира по политической части майор Бабенко А.И., заместители командира майоры Пукин О.М., Шелякин В.В., Астахов В.А., командир роты майор Бирюлин Л.А.
Большую помощь в освоении специальности и работе с личным составом оказали мне начальник группы капитан Яновский А.И., а также начальники смен старшие лейтенанты Иванов Э.Н., Шашкин Б.М., Чалых П.И., старшина роты старший прапорщик Черников В.Ф.
Появилась и общественная нагрузка: осенью 1984 года комсомольцы подразделения избрали меня секретарём бюро ВЛКСМ, а коммунисты группы автоматизации – партгрупоргом.
Служба мне нравилась: подготовка техники к полётам, наряды на «точку» и патрули, работа с личным составом не вызывали каких-либо непреодолимых трудностей, а тем более стойкого нежелания выполнять свои функциональные обязанности.
По указанию заместителя командира в/ч 10226 майора Пукина О.М. принял непосредственное участие в работах по модернизации командного пункта (КП) – руководителя полётов в дальней зоне (занимался пайкой разъёмов жгутов кабелей РК-75 для индикаторов кругового обзора «Пикет»).
В ноябре того же года был откомандирован в учебную роту капитана Попова А.И., где в качестве командира взвода занимался с новобранцами, прибывшими по призыву из Грузии и Молдавии.
|
|
Постепенно налаживался и быт: к приезду жены капитан Яновский А.И. помог с поиском временного подходящего жилья – комнаты в квартире на улице Титова, где когда-то он сам проживал, а в начале марта 1985 года я уже переехал уже в СВОЮ однокомнатную квартиру в новом доме по улице Нестерова.
Первым серьёзным испытанием по службе и первым поощрением, благодарностью за выполнение особого задания командования, для меня стало участие в мероприятиях по физическому розыску двух солдат, самовольно оставивших расположение части ранним субботним утром 23 марта 1985 года.
Нам потребовалось чуть более суток для того, чтобы обнаружить их живыми и практически здоровыми в одном из домиков садоводческого товарищества в районе Кузьминских
Отвержек.
Примерно в это же время, после получения соответствующего допуска к работе, меня стали назначать старшим смены для участия в обеспечении полётов на аппаратуре приборного наведения ВП-11М («54-й прицеп»).
Следует отметить уникальность её конструкции и потрясающую надёж-ность данного устройства, представляющего собой электромеханическую вычислительную машину с четырьмя рабочими местами для операторов и лампового ИКО «Каскад» для офицера боевого управления. Передача телекодовой информации на борт самолёта МиГ-23МЛД осуществлялась по радио-командной линии с использованием р/ст Р-845.
За время службы в в/ч 10226 дважды (в августе 1986 и январе 1987 года) ж.д. эшелоном в составе воинского караула сопровождал перевозку и охрану спецтехники для капитального ремонта на завод в город Иваново. Столько же раз выезжал в командировку в Белоруссию (города Щучин и Гродно), где изучал новую боевую технику АСУ фронтовой авиации.
Во время нахождения в одной из них, 29 июля 1985 года, в городе Ростове-на-Дону, родилась дочь Ксения…
Другим испытанием на офицерскую «прочность» для меня стало выполнение задания командования по отправке домой комиссованного по состоянию здоровья солдата.
|
|
Без особого напряжения, по этому же маршруту несколько раз бегал для проведения зарядки с солдатами учебной роты, возвращался домой позавтракать и не опаздывал к 08-20 на машину в районе западного КПП военного городка для отъезда на аэродром. А времени в пути (около получаса) ещё и хватало для того чтобы отдохнуть и немного «покемарить» в кунге служебного автомобиля с красивым номером 27-04 БЯ...
В 1987 году на вооружение в/ч 10226 поступили новые средства автоматизации: два комплекта аппаратуры приборного наведения «СПЛАВ» из города Ленинакан, а также оборудование маловысотного радиолокационного поста (изделие «ПОРИ») из Белоруссии.
Тогда же в боевую работу по обеспечению полётов был включен ещё один полностью развёрнутый комплект РЛС «П-37», что позволило обеспечить трёхкратный их резерв по дальней зоне (на КП устройство для коммутации сигналов станций делали мы с начальником смены старшим лейтенантом Ивановым О.П.).
1988 год, последний в моей службе в батальоне, запомнился значительным увеличением количества нарядов, как внутренних (дежурным по части и на «точку»), так и гарнизонных (начальником караула на гауптвахту и в патруль), а также вторым по счёту (зимним) караулом по охране аэродрома (первый был в августе минувшего года).
Время шло вперёд: очередной командировкой стал выезд в город Сергиев Посад (тогда Загорск), куда на одно оборонных предприятий для ремонта был отправлен неисправный блок – запоминающее устройство (магнитный барабан) МБ-3 АСУ КП авиационного полка ВП-03М. Обратно в Липецк пришлось возвращаться через неделю уже из города Балашиха, Московской области старшим автомобиля «КРАЗ-255Б» в колонне автомобильной техники для Липецкого авиацентра.
А самым главным и самым радостным событием этого года стало получение новой двухкомнатной квартиры в жилом доме в центре города Липецка...
В августе 1988 года я был уволен из рядов Вооружённых Сил в связи с переходом на службу в органы КГБ СССР.
И хотя с тех пор пошло уже более 30 лет, но годы офицерского становления в 204-м ОБС и РТО (в/ч 10226) остались в моей памяти как время, определившее вектор дальнейшей службы, да и всей жизни в целом.
